문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 남아프리카 항공 (문단 편집) == 역사 == 1934년 2월, [[남아프리카 연방]] 정부에서 인수한 유니언 에어웨이즈가 모태이다. 동년 11월 [[Ju 52]]으로 요하네스버그-케이프타운 간을 비행하며 운항을 시작했다. 1944년, [[DC-4]]를 도입해 런던에 취항함으로써 국제선 운항을 시작했다. 1952년, 세계 최초의 제트 여객기 [[DH-106]]를 도입했다. 하지만 1954년, 코메트의 설계결함으로 런던에서 로마, 카이로를 거쳐 요하네스버그로 비행중이던 201편이 지중해 상공에서 공중분해되며 탑승했던 21명이 사망하는 사고를 겪었다. 1960년대 남아프리카 항공은 [[보잉 707]], [[보잉 727]]과 같은 보잉제 제트 여객기들을 도입하기 시작했으며 1970년대에는 [[보잉 747-200]], [[보잉 747SP]], [[보잉 737 오리지널|보잉 737-200]], [[A300]]을 도입하여 구형 프로펠러 여객기들을 대체하는 동시에 리우, 타이페이, 홍콩에 취항했다. 1980년대 [[남아프리카 공화국]]이 [[아파르트헤이트]]를 할 때는 아프리카의 주요 도시들을 연결할 수 없었다. 당연히 아프리카의 다른 나라들이 [[아파르트헤이트]]에 대한 항의 표시로 항로를 열어 주지 않아 유럽으로 갈 때에는 [[대서양]]으로 둘러서, 아시아로 갈 때에는 [[인도양]]을 통째로 건너야만 했다. 또한 그당시 매우 빡빡하게 있었던 [[ETOPS]] 규정을 지키기 위해 항공사도 전체적으로 4발 대형 여객기를 선호해 왔다. ETOPS가 완화된 요즘에도 허브인 [[요하네스버그 국제공항]]의 무지막지한 해발고도 때문에 이들 기종이 이륙하는데 어려움을 겪는지라 [[B777]], [[A330]] 같은 쌍발기 대신 4발기 선호가 이어지고 있다. [[아파르트헤이트]]가 끝난 후인 1997년에는 과거의 오렌지색과 파란색 도색에서 현재의 [[남아프리카 공화국]] 국기를 기반으로 한 도색으로 바꾸고, 기체에 도색된 [[아프리칸스어]] 이름 Suid-Afrikaanse Lugdiens, 약자인 SAL도 영어로 바꿨다. 2000년대부터 [[보잉 737 NG|보잉 737-800]], [[보잉 747-300]], [[A340]]을 주문해 구형 기제들을 대체하기 시작했으며 2006년에는 아프리카 항공사들중 최초로 스타 얼라이언스에 가입했다. 2012년부터 승객수 감소 및 공항 이용료의 증가로 경영난을 겪기 시작했고, 여기에 [[코로나19]]까지 겹쳐 2020년 4월 19일 파산 절차에 돌입한다 밝혔고 이후 2020년 4월 25일 운항을 전면 중단하고 정리해고를 단행하였다.[[https://www.standardmedia.co.ke/business/article/2001368744/south-african-airways-to-fire-all-employees|#]] 이는 [[버진 오스트레일리아 항공]] 이후 코로나19로 인한 2번째 대형 항공사의 파산으로, 남아프리카공화국 정부는 남아프리카 항공 실직자들을 남아공의 차기 플래그 캐리어에 우선 채용한다고 밝혔는데, 채권단에서 남아프리카 항공 자구책에 따라 자금 지원을 하기로 결정했다고 한다. 이후, 정부는 49% 지분만 가진 채 민영화되었다. [[https://m.yna.co.kr/view/AKR20210612002900099?section=international/all|#]] 2021년 9월에 [[https://m.yna.co.kr/view/AKR20210923152600099?section=international/all|다시 운항을 재개했다.]]6월 1일 부터는 아프리카 국내선도 운항하기 시작했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기